近日，江苏响水港区一派繁忙景象：万吨级粮船有序靠泊，海河联运模式下的粮食转运作业进入高峰期，金黄的粮源通过海河联运体系持续分拨至南方主销区。这正是眼下 “北粮南运” 关键窗口期的缩影。
作为我国粮食流通的重要通道，“北粮南运”格局的形成历经数十年演变。历史上我国曾长期呈现“南粮北调”格局，自1978年起逐步转向“北粮南运”，2005年北方粮食产量首次超过南方。业内人士表示，“十四五”时期，这一体系更是从“运得出”加速迈向“运得高效”，总量趋于稳定的同时，流通效率持续提升。公开数据显示，2024年经辽宁“北粮南运”大通道运往南方的粮食总量突破7450万吨，占东北地区粮食总产量的40%左右；2025年上半年完成粮食转运4527万吨，同比增长30%，通道运能与效率均呈现稳步提升态势。
支撑这一庞大体系高效运转的，是多式联运网络与仓储技术的持续升级。在响水港区，依托一类开放口岸区位与海河联运优势，其专线模式已较为成熟，较传统转运模式节省运输周期50%，每吨粮食综合物流成本降低20%。技术层面，粮食运输环节损耗率已降至0.8‰，储粮损耗率控制在0.9%以内，智能扦检系统、数字孪生粮仓、内环流控温等技术的广泛应用，推动收储环节从“在线管理”向“数字化智能管理”转变。
产业格局演变背后，粮食贸易与流通企业扮演着重要的市场主体角色。北粮南运体系的顺畅运转，既依赖港口枢纽与仓储基础设施，也离不开贸易端对粮源组织、产销衔接的市场化运作。部分上市公司通过旗下子平台布局粮食大宗贸易业务，如海航科技(600751)旗下全资子公司轩启国贸，自2023年起主营粮食大宗贸易，在东北营口布局自有仓库资源，依托产区仓储节点深度参与北粮南运产业链，成为助力北粮南运的市场化力量之一。通过与类似的贸易主体、港口、仓储和物流企业协同配合，共同构成了北粮南运的市场化运行网络。
从发展趋势看，北粮南运体系正朝着智慧化、绿色化方向持续演进。业内观点认为，未来大数据、人工智能等技术与粮食物流的深度融合，将推动整条运输链条实现智能优化；绿色储粮、氮气气调等储运技术的推广，将进一步降低流通损耗与碳排放。与此同时，部分产区也在谋划从“供给仓”向“增值仓”转变，通过培育深加工龙头企业、打造区域粮食品牌，延伸粮食产业链价值。
北粮南运不仅是保障国家粮食安全的战略通道，也成为观察现代粮食物流与储藏体系升级的重要维度。随着关键窗口期的到来，粮食物流效率的持续提升、贸易主体的深度参与以及技术赋能的不断深化，将共同推动这一体系在保障供给、优化配置中发挥更大作用。
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